隆昌山川机械
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钢带外观缺陷有镰刀弯、波浪弯、啃边、结疤、划伤、压痕、头尾不齐、塔形卷、散卷、表面氧化皮等。 1、镰刀弯 它是沿带钢长度方向在水平面上向一侧弯曲的现象，或称月牙弯;是带钢轧制时沿宽度方向两侧变形不均匀造成的。镰刀弯在生产中容易引起搭焊，成型时跑偏甚至翻转。 2、波浪弯 它是带钢边缘部分沿纵向反复弯曲的现象;是带钢轧制时沿宽度方向中心部和边缘部变形不均匀造成的。波浪弯在成型焊接时会引起严重的搭焊，无法进行生产，因而是不允许出现的。 3、啃边 它是带钢边缘部呈现锯齿状凹凸不平的现象，一般发生在纵剪带钢上。产生原因是纵剪机圆盘剪刀刃磨钝或有豁口造成的。啃边严重的带钢焊接时影响焊缝质量稳定性，由于会出现局部“缺肉”而产生裂纹、裂缝。 4、结疤、压痕、划伤、头尾不齐 结疤、压痕是轧制时异物黏在轧辊上造成的;划伤是带钢在行进过程中被辊道上或地板上的异物划伤造成的，尤其是冷轧带钢未经涂油时更容易划伤;头尾不齐是带钢轧制后没有经过切头尾直接卷取造成。这些缺陷最终导致焊管外观质量不合格，必须切除或判废，降低焊管的成材率和合格率。 5、塔形卷 塔形卷十带钢自里圈至外圈呈塔形卷取得带钢卷，一般不允大于50mm。 6、散卷 轻微的散卷经整理后还可以使用，严重的散卷由于无法整理以致必须切割散乱部分方能使用，增加了金属消耗，降低了成材率。 形成原因：包装不牢固，不符合包装要求;装车卸车过程中操作不当;原料管理不好，压库、来回吊运起落造成散卷。 7、表面氧化皮 氧化皮进入带钢边缘之间的焊缝区会导致焊接缺陷，此外带钢表面的氧化铁片进入成型机会使成型辊的磨损加快。应当对氧化铁皮严重的热轧带钢去氧化皮进行处理
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第一种生产方式：由管坯(板、带)直接成型焊成管材，其主要工序为板带成形、焊接、定径。特点：生产工序少，工程流程简单，产品生产周期短，产品精度略低。 第二种生产方式：由管坯(板、带)先直接成形焊成一定尺寸管材，然后再经过冷拔或冷轧成成品管，通称为DOM电焊钢管。其主要工序为成形、焊接、定径，冷轧或冷拔(带芯棒或无芯棒)，或连续冷拔(即电焊——冷拔联合生产线)。特点：生产工序分散，工艺流程及生产周期长，占地面积大，产品尺寸精度好，内外表面光洁，力学性能及金相组织状态好。 第三种生产方式：由管坯(板、带)先直接成形焊成一定尺寸管材后，进入连续式减径机进行冷减径成成品管。其主要工序为成形、焊接、连续冷减径。特点：生产工序紧凑，工艺流程简洁，机组生产效率高，规格范围变换快，适用生产小直径和薄壁电焊钢管。
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1、生产内毛刺小的精密焊管： 精密焊管产品质量的一个重要方面是去除焊缝内毛刺，由于受空间位置的限制，小直径焊管的内毛刺去除一直是焊管制造业的一个技术难点。因此从焊接技术方面选择适宜的焊接方法是解决问题的有效途径，生产内毛刺小的焊接方法有直流电焊法和方波电阻焊法。这些焊接方法具有的特点是加热均匀，焊缝圆滑，质量好，内毛刺形成很小，一般仅为0.1～0.2㎜。 2、微束等离子法生产高精度极薄壁焊管： 微束等离子方法焊接极薄壁焊管，外焊缝明亮光滑，内焊缝平整密实，毛刺高度平均不超过0.031～0.020㎜，焊后钢管外径椭圆度为0.10～0.23㎜，壁厚差为0.020～0.034㎜，经冷轧后有效地消除了外径椭圆度过大范围，壁厚差达到0.002～0.007㎜，质量完全达到精密无缝薄壁管的水平。热处理后，具有和无缝管相同的组织和性能，而用无缝管生产极薄管的经济优越性大大不如焊接后再冷轧加工的极薄管。 3、汽车工业用高强度焊管： 近年来，国内外汽车工业推行汽车轻量化，以节约能源，迫切需要以高强度空心零部件替代实体零部件。开发高强度焊管替代无缝管来满足汽车工业的需求在技术上是完全可行。日本在开发汽车工业用高强度焊管方面，相继开发了C-Ti-B、C-Mn-Nb、C-Cr-AI-B等钢种系列，并根据不同使用目的，采用不同的热处理制度，如退火、正火和淬火、回火等。用于汽车工业高强度焊管，其标准强度级别有561MPa、637MPa、980MPa等。除了要求高强度外，对焊管还要求具有高塑性，良好的加工性、淬透性，强韧性和疲劳强度等。
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