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05-18

常年诚骋英才

“人人是人才,人人尽其才”,山川人务实前瞻,努力进取,不断突飞猛进。我们热诚期盼,务实、向上、创新、具备强烈事业心的您加入我们的团队,共同创造,共同分享,与世俱进,共赢未来。 常年招聘以下职位:招骋职位数量专业  学历 性别年龄 要求工程技术员类 2 焊接 二本及以上毕业生 不限25岁内   2016年后应往届毕业生(其中秘书/文员需中文专业) 3 材料成型 二本及以上毕业生 不限25岁内 2 机
10-24

公司举办2013年度员工技能大赛

为提高员工业务素质和操作技能,激发员工学技术、钻业务、练技能的热情,公司从8月22日起至10月底,特举办了2013年度山川公司员工技能大赛。此次技能大赛是公司举办的第三届技能大赛,分为理论竞赛、实作竞赛两个阶段,参赛工种除钳工、电工、车工、装配工外新增焊管检验工,共五个工种。本次大赛的宗旨是通过技能比拼,为职工搭建自我展现平台,激发起员工学习专业技能的热情,同时为公司发掘各类专业精、业务强的专业技能人才,并通过技能大赛营造一个学习的氛围,塑造一个成才的环境,为公司培养更多的专业技能人才。
10-24

公司开展商务礼仪培训

2013年10月12日,为提高公司各级管理人员在对外交往、沟通中的礼仪知识,增加企业公众形象和个人形象塑造,提高公司的管理水平。公司特聘请专业老师对参会人员进行了商务礼仪知识培训。
10-11

山川公司顺利通过TS16949监督审核

9月17 ~19日,SGS认证公司莅临山川公司进行TS16949认证后的第二次监督审核,本次审核主要是监督检查TS16949质量体系运行的符合性和有效性。         在审核过程中,审核组专家采用面谈、现场观察和资料审查等方式,就管理体系中的管理评审、设计控制、人力资源管理、生产过程控制、设备管理、监视和测量装置控制、不合格品控制过程等进行现场抽查检查,审核覆盖了山川公司减振器、焊管的整个生产过程。     经过近3天的现场审核,于9月19日下午审核组专家通报了审核结果,对公司的管理体系给予了充分的肯定,并就存在的问题提出了改进建议,同意推荐证书注册并继续使用证书。    这个结果标志着公司顺利通过TS16949监督审核。
10-11

公司成功申报第十届四川名牌产品

为了增强企业竞争力,提高企业的知名度,公司的“山川牌汽车减振器”、“电焊冷拔精密钢管”申报了第十届四川名牌产品,经过省名牌战略领导小组办公室组织的对质量经济数据指标、市场占有率和顾客满意度指数测评等方面的审查、公示,于2012年7月申报成功,成为第十届四川名牌产品。此次成功申报,是山川参与国际市场竞争的战略举措,是转变经济发展方式的内在要求,是构建西部经济发展高地的重要途径,提升了山川公司主要支柱产品“汽车减振器”、“精密钢管”的市场竞争力,增加了企业的知名度,为公司下一步开拓市场奠定了基础。
03-01

经验之谈:减振器的常见故障及处理方法

很多的车主都在问怎样检查减震是否有问题之类的问题,看看下面也许你就会变为一个“高手”。  为了使车架与车身的振动迅速衰减,改善汽车行驶的平顺性和舒适性,汽车悬架系统上一般都装有减振器,目前汽车上广泛采用的是双向作用筒式减振器。  减振器是汽车使用过程中的易损配件,减振器工作好坏,将直接影响汽车行驶的平稳性和其它机件的寿命,因此我们应使减振器经常处于良好的工作状态。可用下列方法检验减振器的工作是否良好。  1.使汽车在道路条件较差的路面上行驶10km后停车,用手摸减振器外壳,如果不够热,说明减振器内部无阻力,减振器不工作。此时,可加入适当的润滑油,再进行试验,若外壳发热,则为减振器内部缺油,应加足油;否则,说明减振器失效。  2.用力按下保险杠,然后松开,如果汽车有2~3次跳跃,则说明减振器工作良好。  3.当汽车缓慢行驶而紧急制动时,若汽车振动比较剧烈,说明减振器有问题。  4.拆下减振器将其直立,并把下端连接环夹于台钳上,用力拉压减振杆数次,此时应有稳定的阻力,往上拉(复原)的阻力应大于向下压时的阻力,如阻力不稳定或无阻力,可能是减振器内部缺油或阀门零件损坏,应进行修复或更换零件。  在确定减振器有问题或失效后,应先查看减振器是否漏油或有陈旧性漏油的痕迹。油封垫圈、密封垫圈破裂损坏,贮油缸盖螺母松动。  若发现漏油,首先拧紧油缸盖螺母,若减振器仍漏油,则可能是油封、密封垫圈损坏失效,应更换新的密封件。如果仍然不能消除漏油,应拉出减振杆,若感到有发卡或轻重不一时,再进一步检查活塞与缸筒间的间隙是否过大,减振器活塞连杆有无弯曲,活塞连杆表面和缸筒是否有划伤或拉痕。  如果减振器没有漏油的现象,则应检查减振器连接销、连接杆、连接孔、橡胶衬套等是否有损坏、脱焊、破裂或脱落之处。若上述检查正常,则应进一步分解减振器,检查活塞与缸筒间的配合间隙是否过大,缸筒有无拉伤,阀门密封是否良好,阀瓣与阀座贴合是否严密,以及减振器的伸张弹簧是否过软或折断,根据情况采取修磨或换件的办法修理。  另外,减振器在实际使用中会出现发出响声的故障,这主要是由于减振器与钢板弹簧、车架或轴相碰撞,胶垫损坏或脱落以及减振器防尘筒变形,油液不足等原因引起的,应查明原因,予以修理。  减振器在进行检查修复后应在专门试验台上进行工作性能试验,当阻力频率在100±1mm时,其伸张行程和压缩行程的阻力应符合规定。如解放CAl091伸张行程最大阻力为2156~2646N,压缩行程最大阻力为392~588N;东风车伸张行程最大阻力为2450~3038N,压缩行程最大阻力为490~686N。如果没有试验条件,我们还可以采用一种经验做法,即用一铁棒穿入减振器下端吊环内,用双脚踩住其两端,双手握住上吊环往复拉2~4次,当向上拉时阻力很大,向下压时不感到费力,而且拉伸的阻力与修理前相比有所恢复,无空程感,则表明减振器基本正常。
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联系方式:0832-3896471 / 焊管:0832-5183199  / 减振器:0832-3896273 / 地址:四川省隆昌市

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